船舶泥浆系统，又称船舶泥浆输送系统（Liquid Mud Handling System）是一种新型货物输送系统。目前主要用于海上石油平台供应船（PSV）、三用工作船（AHTS）等向钻井平台以及采油平台提供泥浆，或将平台上不用的泥浆回收（送到岸上）处理。船舶泥浆系统，船用散料罐制作，又称船舶泥浆输送系统（Liquid Mud Handling System）是一种新型货物输送系统。目前主要用于海上石油平台供应船（PSV）、三用工作船（AHTS）等向钻井平台以及采油平台提供泥浆，或将平台上不用的泥浆回收（送到岸上）处理。

船用水泥罐，又通称灰罐，船用散料罐图纸，它是海洋石油平台服务的三用工作船舶散料输送系统的主要设备，船用水泥罐一般由上部封头、下部封头、筒体、人孔、支腿、进气口、排气口、进料口、出料口以及为安装仓位计、安全阀、压力表等接口组成，产品直径在5.5米上下，船用散料罐质量，容积从10几立方米至120立方米，制造完后应通过ABS、DNV、BV、CCS等船级社的检验并合格后交付使用。

武汉众恒石化环保设备科技有限公司具备一二三类压力容器许可证，具备美国标准ASME焊接资质认证，公司专业生产船用水泥罐。

船用水泥罐其结构设计除应满足一般压力容器的要求外，船用散料罐，更应注重满足系统功能的工艺要求，具体体现在管口的设置、下部封头内部特殊结构的设计等。故在水泥罐内底部需设计成一定角度的斜滑板结构，这样能使罐内雾化的水泥等物料依靠自身重力流向罐体内部中心处，以便卸载。在斜滑板上部或板间隔之间装有流体帆布，供从罐底通入的压缩空气透过流体帆布吹搅物料用。装卸物料的效率主要取决于盛装物料容器的自身结构和输送系统管路的设计。此外还受许多因素影响，如物料自身的密度、容器内的压力、通入容器内空气的流量以及卸料弯管的直径等。

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